Културата на безопасност на Boeing е погрешна от F.A.A. в Нов доклад
Културата на безопасност на Boeing остава недостатъчна, въпреки подобренията, направени след две фатални катастрофи с реактивен самолет 737 Max 8 през 2018 г. и 2019 г., установи доклад на Федералната авиационна администрация, публикуван в понеделник .
Докладът, написан от група експерти, събрани преди година по нареждане на Конгреса, установи, че има „разрив“ между висшето ръководство и другите служители на Boeing, което прави търговски самолети, както и военни самолети и технологии. Групата установи, че компанията понякога е била „неадекватна и объркваща“ в начина, по който е администрирала своята култура на безопасност.
В изявление F.A.A. заяви, че „незабавно ще започне задълбочен преглед на доклада“ и ще предприеме действия по неговите препоръки, ако е необходимо.
„Ние ще продължим да държим Boeing на най-висок стандарт за безопасност и ще работи, за да гарантира, че компанията изчерпателно ще отговори на тези препоръки“, каза агенцията.
може да е напуснал фабриката на Boeing без критични болтове, които да го задържат на място.След инцидента ръководството на Boeing насърчи служителите да споделят загриженост относно безопасността.
„Нашите хора в завода знаят какво трябва да направим, за да се подобрим по-добре от всеки друг“, Boeing главният изпълнителен директор, Дейвид Калхун, каза в съобщение до служителите на 31 януари. „Всички трябва да търсим тяхната обратна връзка, да разберем как да помогнем и винаги да насърчаваме всеки член на екипа, който повдига въпроси, които трябва да бъдат разгледани. Ще вървим бавно, няма да бързаме със системата и ще отделим време, за да я направим правилно.“
F.A.A. Панелът издаде 53 препоръки, базирани на преглед на хиляди страници фирмени документи и над 250 интервюта, всяко с продължителност най-малко един час. Препоръките включват призоваване на Boeing да комуникира по-добре и да дефинира езика, който използва, за да засили безопасността и да направи повече, за да убеди служителите, че тяхната анонимност ще бъде защитена, когато докладват за опасения или проблеми. Докладът се фокусира основно върху политиките и процедурите, които Boeing може да подобри, вместо да изтъква конкретни пропуски.
Вътрешно Boeing от години насърчава служителите да бъдат проактивни в защитата на безопасността и други принципи, ценени от компанията, като ги призовава да „търсят, говорят и слушат“. Но панелът установи, че е имало „малко или никакво внимание, отделено на търсенето или слушането“. делегира част от правомощията си на служители на компанията. Тази практика привлече интензивно внимание след фаталните катастрофи, въпреки че експертите казват, че Конгресът ще трябва да упълномощи агенцията да харчи много повече пари и да наеме много повече хора, които да вършат самата тази работа.
Промените, които Boeing направи в тази програма за делегирани правомощия, помогнаха за защита на служителите от намеса или наказание, но групата установи, че възможностите за отмъщение остават. Панелът заключи също, че Boeing трябва да направи повече, за да отчете човешкия фактор при проектирането и експлоатацията на самолетите, включително да събира повече информация от пилотите.
